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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、ʕ·͡ˑ·ཻʔ宁夏、青海的定位则为：面向中亚、,,,;南亚、西亚国家的通道、商贸物流ง ง枢纽、重要产业和人文交流基地。

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体量不及西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的•ᴥ•兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发,。,。,。展史上规模最大的工程。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地˙ϖ˙域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢ʚ ɞ纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是°꒰'ꀾ'꒱°因为接近国内几何中心，西安无论哪个方&#;,&#;,&#;向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽ʕ•̫͡•ོʔ体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。